Por qué el tratamiento térmico es una decisión de diseño, no sólo un paso de fabricación
La mayoría de los ingenieros de producto y los compradores piensan que el tratamiento térmico es algo que el fabricante de moldes maneja internamente - un proceso de taller. En la práctica, las decisiones tomadas durante la fase de diseño y la planificación del mecanizado determinan si el tratamiento térmico produce una plaquita utilizable o una deformada.
El tratamiento térmico cambia tres cosas en el acero para herramientas que son importantes para los diseñadores de moldes de inyección de plástico para automóviles de juguete y para cualquiera que especifique una herramienta de inyección de precisión:
Dureza:El objetivo principal. El H13 recocido tiene una dureza de alrededor de HRC 18-22. Después del endurecimiento y revenido, alcanza HRC 48–54. Esta dureza es lo que le da a este tipo de herramienta o a cualquier herramienta de largo plazo-su resistencia al desgaste y vida útil - pero tiene un costo dimensional que debe gestionarse.
Redistribución de tensiones internas:Las operaciones de mecanizado introducen tensiones residuales en el acero. El tratamiento térmico -, particularmente el ciclo de enfriamiento -, redistribuye estas tensiones rápidamente, lo que hace que el acero se mueva. Si hay una tensión residual significativa cuando el inserto ingresa al horno, la distorsión durante el enfriamiento puede tomar una dimensión fuera de su banda de tolerancia por completo.
Cambio de volumen:El acero se expande cuando se transforma de austenita a martensita durante el enfriamiento. Esta expansión volumétrica no es uniforme en todo el inserto si la geometría es asimétrica, lo que contribuye al cambio dimensional diferencial.
Un estudio publicado en elRevista internacional de tecnología de fabricación avanzada(2021) descubrieron que los insertos de molde H13 con geometría asimétrica y sin pre-tratamiento térmico-alivio de tensión mostraron una variación dimensional después del endurecimiento de hasta 0,15 mm en caras críticas - aproximadamente de tres a cinco veces mayor que los insertos mecanizados simétricamente que habían experimentado un alivio de tensión adecuado. Para un molde con tolerancias dimensionales del panel del cuerpo de ±0,05 mm, un cambio de endurecimiento posterior de 0,15 mm hace que el inserto sea inutilizable.
Los principales procesos de tratamiento térmico utilizados para el acero para moldes de inyección
Mediante endurecimiento - Apagar y revenir
El endurecimiento total es el tratamiento térmico estándar para H13 y aceros para herramientas de trabajo en caliente-similares. El inserto se calienta a una temperatura de austenización (aproximadamente 1020 a 1040 grados para H13), se mantiene para permitir la transformación completa y luego se enfría con gas-en un horno de vacío. Después del enfriamiento, el inserto se templa dos veces a 560-600 grados para lograr la dureza objetivo y aliviar las tensiones de enfriamiento.
Este es el proceso que logra la alta dureza necesaria para un molde de inyección de plástico para automóviles de juguete, un molde de inyección de engranajes de motor o una herramienta exigente similar de larga duración-. También produce los cambios dimensionales más significativos de cualquier proceso de tratamiento térmico, razón por la cual el diseño para el endurecimiento completo requiere la planificación más cuidadosa.
Para un molde de juguete con un objetivo de 1500000+ disparos, H13 completamente endurecido a HRC 50–52 es la especificación adecuada - y la secuencia de mecanizado debe tener en cuenta el cambio dimensional que se producirá durante el endurecimiento.
Nitruración - Endurecimiento de superficies con distorsión mínima
La nitruración difunde nitrógeno en la capa superficial del acero a temperaturas por debajo del punto de transformación (normalmente 480 a 530 grados), produciendo una capa dura de 0,1 a 0,3 mm sin transformación de fase en masa. Debido a que el acero no sufre un cambio de fase, el movimiento dimensional durante la nitruración es mínimo - típicamente inferior a 0,01–0,02 mm en dimensiones críticas.
La nitruración se puede aplicar a aceros pre-endurecidos (P20 o H13 ya-endurecidos) como tratamiento de superficie complementario, o como método de endurecimiento principal para un molde que ejecuta ABS o PP no-abrasivos donde no se requiere endurecimiento completo pero se desea alguna mejora en la dureza de la superficie.
Para un molde de inyección de plástico para automóviles de juguete con un programa de 500 000 a 1 000 000 de disparos en ABS sin relleno, la nitruración con gas sobre acero con base P20 es un enfoque rentable-que extiende la vida útil de la superficie entre un 50 % y un 80 % en comparación con el P20 - sin tratar con un riesgo de distorsión insignificante y sin necesidad de reconstruir la secuencia de mecanizado alrededor de los márgenes de tratamiento térmico.
PVD y revestimientos de superficies
Los recubrimientos de deposición física de vapor (PVD), como TiN (nitruro de titanio) y TiAlN, aplican un recubrimiento duro de 2 a 8 µm a la superficie del molde a temperaturas del sustrato de 200 a 400 grados. El cambio dimensional es insignificante, el recubrimiento agrega resistencia al desgaste y reduce la fricción, y se puede aplicar a un inserto pulido y completamente terminado sin ninguna consecuencia dimensional.
Los recubrimientos PVD son particularmente útiles para superficies de cavidades de herramientas de juguete donde el acero base (P20 o H13 ligeramente endurecido) proporciona una resistencia aparente adecuada pero la superficie podría beneficiarse de una protección adicional contra el desgaste. Para un molde de inyección de engranajes de motor con resinas rellenas de vidrio-, TiN o TiAlN PVD en H13 a HRC 52 proporciona la mejor resistencia al desgaste disponible sin el riesgo de distorsión del tratamiento térmico adicional.
Recocido de alivio de tensión
El alivio de tensiones es un paso preparatorio que reduce las tensiones residuales del mecanizado en desbaste antes de que la plaquita proceda al endurecimiento. El inserto se calienta a aproximadamente 600 a 650 grados (por debajo de la temperatura de transformación), se mantiene durante el tiempo suficiente y se enfría -lentamente.
El alivio de tensiones no es opcional para los insertos de herramientas con una eliminación significativa de material durante el mecanizado en desbaste. Saltarlo es la causa más común de distorsión excesiva durante el enfriamiento. La inversión - normalmente entre 150 y 400 dólares por juego de insertos, más 8 a 12 horas de horno y tiempo de enfriamiento - es pequeña en comparación con el costo de desechar un inserto distorsionado al que no se le alivió la tensión-.
Aceros pre-endurecidos - evitando el endurecimiento por completo
Para programas de moldes de inyección de plástico para automóviles de juguete en volúmenes moderados y para cualquier-tirada corta o prototipo de herramienta, los aceros pre-endurecidos (P20 a HRC 30–36, NAK80 a HRC 40–43) permiten omitir todo el paso-de endurecimiento. El inserto se mecaniza directamente hasta las dimensiones finales y está listo para el montaje sin ninguna secuencia de tratamiento térmico.
Esto elimina por completo el riesgo de distorsión y reduce significativamente el tiempo de entrega de una herramienta para automóviles de juguete. La contrapartida-es una menor dureza y una vida útil más corta del molde para aplicaciones exigentes - pero, para moldes de automóviles de juguete que ejecutan ABS o PP sin relleno hasta 500 000 disparos, el P20 suele ser totalmente adecuado, y la ventaja en términos de tiempo de entrega y costos es realmente valiosa.
Molde de inyección de concha de ratón
Una herramienta de shell es un buen ejemplo de una pieza en la que interactúan múltiples factores de costos. Un molde representativo de carcasa de 2-cavidades para un mouse inalámbrico estándar en ABS, con canal frío y pulido de superficie A, podría descomponerse de la siguiente manera:
Base del molde y componentes estructurales: entre 4000 y 6000 dólares
Insertos para cavidades y núcleos (NAK80, pulidos): entre 7 000 y 12 000 dólares
Mecanismos de acción lateral (4 a 6 controles deslizantes para puertos y botones): entre 5000 y 15 000 dólares
Sistema de corredor (corredor frío con compuertas submarinas): $800–$1500
Pulido según especificación de superficie A-: entre 4000 y 8000 dólares
Total de la gama de herramientas: $20,800–$42,500
El amplio rango refleja la variación en la especificación del acabado de la superficie y el número de acciones laterales - los dos factores de costo más variables en un molde de inyección de concha de ratón.
Molde de inyección de plástico para coches de juguete
La carrocería de un molde de inyección de plástico para automóviles de juguete tiene una geometría más simple que este molde - menos acciones laterales, una superficie texturizada en lugar de espejo y tolerancias dimensionales moderadas.ElMolde de inyección de plástico para coches de juguete La estructura de costos es más sencilla: dominan el acero y el mecanizado, y el pulido representa una fracción más pequeña que en el contexto de un molde de cáscara de ratón. Los programas de automóviles de juguete de múltiples-partes (carrocería, chasis, ruedas, interior) se benefician de las economías de escala cuando el mecanizado de la base del molde y la configuración del proceso se comparten en todo el programa.
Molde de inyección de engranajes de motor
Un molde de inyección de engranajes de motor tiene una complejidad geométrica moderada pero costos de mecanizado y acero significativamente más altos que una carcasa simple. La cavidad del diente en un molde de inyección de engranajes de motor debe mecanizarse a ±0,02 mm o mejor, lo que requiere acero H13 a HRC 50–52, rectificado de perfiles de precisión o fresado en duro CNC y acabado por electroerosión en los flancos de los dientes. Estos requisitos hacen que un molde de inyección de engranajes de motor sea más costoso por tamaño de unidad que una carcasa comparable, y el costo amortizado por inyección refleja la mayor calidad de construcción requerida.
Distorsión dimensional durante el tratamiento térmico: qué esperar
Comprender las magnitudes de distorsión típicas es esencial para cualquier molde de inyección de plástico para automóviles de juguete u otra herramienta de precisión que esté pasando por un proceso de endurecimiento. Permite diseñar tolerancias de mecanizado para que el acabado posterior al endurecimiento lleve la plaquita a su dimensión final.
Distorsión típica del H13 mediante endurecimiento
Los datos publicados de proveedores de tratamiento térmico y estudios de la industria del molde proporcionan puntos de referencia útiles para H13:
Cambio dimensional lineal:El H13 normalmente se expande linealmente entre un 0,05 y un 0,10 % durante el endurecimiento completo. Se puede esperar que una dimensión de 100 mm cambie entre 0,05 y 0,10 mm. Para un inserto de panel de cuerpo de este molde de 180 mm de largo, esto significa hasta 0,18 mm de cambio lineal.
Llanura:Las caras planas de los insertos H13 suelen mostrar entre 0,02 y 0,08 mm de curvatura o curvatura después del enfriamiento. Las inserciones más delgadas y asimétricas muestran más.
Cambio de diámetro interior:Los orificios pasantes-en H13 suelen aumentar entre 0,02 y 0,06 mm por 100 mm de diámetro durante el endurecimiento.
Estas cifras se aplican a tratamientos térmicos al vacío bien-ejecutados. El tratamiento con aceite o baño de sal produce distorsiones significativamente mayores - una razón importante para especificar el endurecimiento al vacío para cualquier molde de inyección de plástico para automóviles de juguete o herramienta de inyección de precisión.
Funciones más susceptibles a la distorsión
Algunas geometrías son inherentemente más vulnerables:
Secciones delgadas adyacentes a secciones gruesas:El enfriamiento diferencial durante el enfriamiento crea una tensión que dobla la pieza en la transición. Un inserto con pasos de rueda delgados adyacentes a secciones de carrocería más gruesas tiene un mayor riesgo de distorsión que un inserto de sección uniforme-.
Geometría asimétrica:Un inserto más grueso en un lado que en el otro se curvará predeciblemente hacia el lado más delgado durante el enfriamiento.
Funciones largas con relaciones de aspecto altas:Los pasadores centrales con relaciones de longitud-a-diámetro superiores a 6:1 son propensos a arquearse durante el enfriamiento.
Bolsillos ciegos profundos:Los insertos de moldes comunes en la producción de juguetes para huecos de puertas y ventanas - concentran la tensión residual y pueden causar distorsión local.
Los diseñadores de moldes pueden mitigar el riesgo de distorsión mediante:
Agregar material para crear una geometría más simétrica que se elimina después del endurecimiento
Uso de electroerosión por hilo después del endurecimiento para ranuras y elementos delgados
Especificar el endurecimiento al vacío (-enfriamiento con gas a presión positiva) explícitamente para todos los moldes de inyección de plástico para automóviles de juguete y el endurecimiento de insertos de precisión.
La secuencia de mecanizado Cómo encaja el tratamiento térmico en el proceso de construcción
La secuencia en la que se realizan las operaciones de mecanizado en relación con el tratamiento térmico determina el resultado dimensional final. La secuencia-estándar de la industria para un inserto de cavidad de molde de automóvil de juguete completamente-endurecido es:
Paso 1 - Mecanizado en desbaste:Retire la mayor parte del material del bloque de acero recocido hasta entre 1 y 3 mm de su forma final. Se introduce una tensión residual significativa.
Paso 2 - Recocido de alivio de tensión:Calentar a 600-650 grados, mantener y enfriar lentamente. Esto reduce la tensión residual del mecanizado en desbaste sin cambiar la fase o la dureza del acero.
Paso 3 - Mecanizado de semiacabado:Mecanice dentro del margen de acabado -, normalmente entre 0,10 y 0,20 mm en caras de precisión. Esto establece las dimensiones de pre-endurecimiento.
Paso 4 - Mediante endurecimiento (vacío):Este tipo de inserción de herramienta distorsionará aquí - lo esperado y planificado.
Paso 5 - Medición CMM:La plaquita endurecida se mide para cuantificar las dimensiones reales posteriores al endurecimiento frente a las nominales. Los datos de desviación le dicen al maquinista de acabado exactamente cuánto material debe eliminar en cada superficie.
Paso 6 - Finalizar el mecanizado:El fresado en duro, el rectificado o la electroerosión llevan todas las dimensiones críticas a la tolerancia final. Para funciones de precisión, como los perfiles de los dientes de los engranajes en un molde de inyección de engranajes de motor o funciones de ajuste preciso-en un molde de inyección de carcasa de ratón, la electroerosión por hilo después del endurecimiento es el enfoque estándar - no se ve afectada por la dureza del acero y alcanza ±0,005–0,010 mm de forma rutinaria.
Paso 7 - Pulido:Para superficies cosméticas en un molde de inyección de carcasa de ratón o un molde de inyección de plástico de coche de juguete, el pulido sigue a todas las operaciones de mecanizado.
Saltarse el paso de alivio de tensión o la medición de la CMM después del endurecimiento aumenta el riesgo de distorsión en el inserto del molde y elimina la información necesaria para planificar el acabado final con precisión.
Decisiones sobre tratamiento térmico para aplicaciones específicas
Molde de inyección de plástico para coches de juguete
Un molde de inyección de plástico para automóviles de juguete que ejecuta ABS o PP entre 500 000 y 2 000 000 de disparos tiene dos enfoques de tratamiento térmico viables según el objetivo de vida útil de producción:
P20 con nitruración de gas:Mecanice el inserto del molde del juguete hasta las dimensiones finales en P20, luego nitruro de gas. Distorsión mínima (menos de 0,02 mm). La dureza de la superficie en el caso nitrurado es equivalente a HRC 58-68 para la capa superficial delgada. Este enfoque es rentable-y práctico para programas de moldes que apuntan a entre 500.000 y 1.000.000 de disparos con materiales no-abrasivos.
H13 totalmente endurecido:Para un molde de inyección de plástico para automóviles de juguete que tenga como objetivo 1500,000+ disparos o que funcione a temperaturas elevadas del molde con velocidades de ciclo más altas, el H13 endurecido hasta HRC 50–52 proporciona una dureza aparente y una resistencia a la fatiga superiores. Se debe seguir la secuencia de mecanizado completa descrita anteriormente.
Molde de inyección de engranajes de motor
Un molde de inyección de engranajes de motor para aplicaciones de precisión requiere casi universalmente un endurecimiento completo. Las tolerancias del perfil del diente (±0,02–0,05 mm) y los requisitos de desgaste de las resinas de ingeniería rellenas de vidrio-exigen una cavidad completamente endurecida a HRC 50–54.
La secuencia de mecanizado de precisión es fundamental para un molde de inyección de engranajes de motor: el perfil del diente se corta en bruto-antes del endurecimiento, el inserto se endurece, se mide en una CMM y el perfil del diente final se logra mediante rectificado del perfil o acabado por electroerosión en los flancos del diente. La electroerosión por hilo después del endurecimiento es el proceso de acabado estándar para un molde de inyección de engranajes de motor - logra la precisión dimensional necesaria sin verse afectada por la dureza del acero.
Molde de inyección de concha de ratón
Para un molde de inyección de concha de ratón que utiliza NAK80 (HRC 40–43 pre-endurecido), no se requiere endurecimiento completo. El inserto se mecaniza hasta las dimensiones finales y se pule directamente, sin riesgo de deformación por el tratamiento térmico. Cuando se especifica H13 para un molde de inyección de cáscara de ratón de mayor-volumen, se aplica la secuencia estándar -, pero lograr un acabado de alto espejo requiere tiempo de pulido adicional y habilidad en H13 endurecido en comparación con NAK80.
Investigación publicada sobre tratamiento térmico y rendimiento del molde
Revista internacional de tecnología de fabricación avanzada(2021): Las plaquitas mecanizadas con la secuencia completa de desbaste → alivio de tensión → semiacabado → endurecimiento → acabado mostraron una desviación dimensional posterior al endurecimiento de un promedio de 0,032 mm, en comparación con 0,118 mm para las plaquitas sin el paso de alivio de tensión - una reducción del 73 % atribuible únicamente a la inclusión del recocido de alivio de tensión.
Tener puesto(2020): Las superficies de moldes de P20 nitrurado mostraron tasas de desgaste un 68 % más bajas que las de P20 sin tratar bajo contacto simulado de moldeo por inyección de ABS -, lo que demuestra una importante extensión de la vida útil que se puede lograr mediante la nitruración de una herramienta de juguete sin un endurecimiento completo.
SPE (2022): El tratamiento térmico al vacío produjo un 42 % menos de distorsión en promedio en comparación con el enfriamiento con aceite para insertos H13 equivalentes -, lo que confirma la ventaja de calidad dimensional del tratamiento al vacío.
Tecnología de superficies y revestimientos(2021): El H13 recubierto de TiN PVD- mostró una tasa de desgaste un 71% menor que el H13 sin recubrimiento bajo contacto de PA66 relleno de vidrio-, lo que confirma la protección adicional que el recubrimiento proporciona en una cavidad de molde de inyección de engranajes de motor que ejecuta resina abrasiva.
Planificación de secuencia de tratamiento térmico para un programa de moldes de inyección de plástico para automóviles de juguete
Un fabricante de juguetes en China estaba diseñando una nueva gama de coches de juguete ABS. El programa comprendía seis moldes: dos herramientas para la carrocería, dos herramientas para el chasis y dos moldes para componentes pequeños. La producción objetivo fue de 800.000 juegos completos por año durante cuatro años - aproximadamente 3.200.000 disparos por herramienta para autos de juguete en todo el programa.
Las estimaciones de costos iniciales utilizando P20 sin tratamiento térmico para los seis moldes mostraron que los insertos de cavidad en las dos herramientas del molde de inyección de plástico para autos de juguete requerirían reemplazo en aproximadamente 600,000 disparos -, lo que significa tres juegos de reemplazo por moldes de autos de juguete durante los cuatro-años del programa. Costo total de reemplazo de insertos en todas las herramientas de la carcasa del cuerpo del molde: $24 000.
Sunhingstones recomendó un enfoque alternativo para las dos herramientas de moldeo por inyección de plástico para automóviles de juguete: cavidad H13 y insertos de núcleo, endurecidos a HRC 50–52 mediante tratamiento térmico al vacío, siguiendo la secuencia completa de desbaste → alivio de tensión → semiacabado → endurecimiento → medida CMM → acabado. Los cuatro moldes más pequeños retuvieron P20 con nitruración con gas.
La prima del costo del inserto H13 para las dos herramientas de la carcasa del cuerpo del inserto fue de $3,400 por encima del equivalente P20. El intervalo de renovación proyectado se amplió de 600 000 a 1500,000+ disparos - eliminando el reemplazo de insertos dentro del programa de cuatro-años para estas herramientas.
Ahorro neto: aproximadamente $8200 en reemplazo de plaquitas evitado menos $3400 de inversión adicional en herramientas =$4,800 de ahorro netoa lo largo del programa de cuatro-años, además de evitar el tiempo de inactividad de la producción.
La inspección dimensional posterior-a la calificación de los insertos del molde de producción de juguetes H13 confirmó todas las dimensiones críticas dentro de ±0,015 mm del valor nominal después de la secuencia completa - dentro de la tolerancia de impresión de ±0,05 mm.
Preguntas frecuentes
P: ¿Cuál es el mayor factor de costos en un molde de inyección de carcasa de ratón?
R: Para una carcasa típica de electrónica de consumo, la combinación de mecanismos de acción lateral (cada control deslizante en un molde de carcasa de mouse agrega entre $800 y $3000) y el pulido cosmético de la superficie suelen ser los dos mayores generadores de costos variables. Juntos pueden representar entre el 40% y el 60% del costo total de este tipo de herramientas de vivienda, razón por la cual la revisión del DFM centrada en estas dos áreas produce las mayores reducciones de costos.
P: ¿Cuánto cuesta normalmente un molde de carcasa de 2 cavidades?
R: Un molde de inyección de carcasa de ratón de 2-cavidades para un ratón inalámbrico estándar en ABS, con canal frío, 4 a 6 acciones laterales y pulido de superficie A-, normalmente cuesta entre 20 000 y 42 000 dólares, dependiendo de la especificación del acabado de la superficie y la cantidad de controles deslizantes. Las versiones de molde con canal caliente suman entre $4,000 y $8,000. Estas cifras reflejan herramientas de calidad-de producción con revisión DFM completa, no prototipos de herramientas blandas.
P: ¿Por qué dos proyectos de herramientas similares-que parecen similares tienen costos muy diferentes?
R: Casi siempre la diferencia se debe a la especificación del acabado de la superficie (lo que determina el costo del pulido), el número de acciones laterales (cada control deslizante es un elemento de costo independiente en el molde de la carcasa de la electrónica de consumo) y los requisitos de tolerancia dimensional (tolerancias más estrictas requieren un acabado EDM). Solicitar un desglose de costos detallado a ambos proveedores identificará exactamente dónde radica la diferencia de costos del molde de inyección de carcasa de ratón.
P: ¿Puede la revisión DFM reducir el costo de esta herramienta sin cambiar el diseño del producto?
R: La revisión de DFM cambia el diseño del producto - específicamente, identifica características que agregan costo de herramientas sin agregar valor al producto y recomienda alternativas de diseño. Los cambios suelen ser pequeños (reposicionar una característica en la línea de separación, relajar una tolerancia no-funcional) y no tienen ningún impacto en la experiencia del producto por parte del usuario final. Para el molde de vivienda, habitualmente se pueden lograr ahorros en DFM del 15 al 25 %.
P: ¿Vale la pena pagar la prima por un canal caliente por una herramienta de carcasa?
R: Para un molde de inyección de carcasa de ratón con volúmenes de producción superiores a 500 000 inyecciones por año, la economía del canal caliente es generalmente favorable - la eliminación de desperdicio de material y la reducción del tiempo de ciclo producen ahorros en los costos operativos que normalmente recuperan la prima del canal caliente de $4000 a $8000 en un plazo de 12 a 18 meses. Por debajo de este volumen, el canal frío suele ser más rentable-para un molde de carcasa.
P: ¿Cómo puedo encontrar un fabricante de herramientas que me proporcione un desglose detallado de los costos?
R: Busque una fábrica de moldes de este tipo que proporcione documentación DFM formal como parte de su proceso de cotización -, incluida la identificación de cada generador de costos y su contribución al costo total de las herramientas. Un fabricante de moldes de inyección de conchas de ratón que pueda explicar el costo está demostrando conocimiento técnico y transparencia comercial, que son indicadores de calidad significativos.
Planifique el tratamiento térmico antes del primer corte, no después del último
La distorsión del tratamiento térmico en un molde de inyección de plástico para automóviles de juguete, un molde de inyección de engranajes de motor o cualquier herramienta de inyección de precisión es predecible y manejable cuando se diseña desde el principio. Los constructores de moldes que lo manejan bien son aquellos que lo tienen en cuenta en la secuencia de mecanizado: dejando los márgenes correctos, incluido el alivio de tensiones, especificando el endurecimiento al vacío y midiendo antes del acabado. Aquellos que lo tratan como una ocurrencia tardía son aquellos que terminan con costosos retrabajos - o con un inserto desechado.
En Sunhingstones, la planificación del tratamiento térmico es parte de nuestro proceso de ingeniería estándar para cada proyecto de este molde, molde de inyección de carcasa de ratón y molde de inyección de engranajes de motor. Documentamos la especificación del acero, el objetivo de dureza, la secuencia de mecanizado y el enfoque de acabado antes de comenzar cualquier corte - para que el resultado después del tratamiento térmico sea un resultado controlado, no una sorpresa.
Referencias y lecturas adicionales
Roberts, GA y cols.Aceros para herramientas, 5ª edición. MAPE Internacional, 1998.https://www.asminternational.org/
Uddeholm.Tratamiento térmico del acero para herramientas. Publicación Técnica, 2021.https://www.uddeholm.com/
Totten, GEManual de tratamiento térmico del acero., 2ª edición. Prensa CRC, 2006.https://www.routledge.com
